Selva Deniz Motoru Pervanesi İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Selva Beygir Dıştan Takma Motor,Tekne ve Şişme Bot İçin Deniz Motoru Pervaneleri Temin Etmekteyiz.
Selva 2.5 HP 4 HP 6 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 40 HP 50 HP 60 HP 100 HP 115 HP 150 HP Deniz Motoru Pervanesi

Selva Deniz Motoru Pervanesi

Selva Deniz Motoru Pervanesi Kategorileri

selva 2,5 hp 4 hp deniz motoru pervanesi

selva 6 hp deniz motoru pervanesi

selva 8 hp 9,9 hp 15 hp 20 hp 25 hp 40 hp 50 hp 60 hp 100 hp 115 hp 150

Selva Dıştan Takma Deniz Motoru Pervanesi Fiyat Listesi

Pervane Modeli ( Tüm Markalar İçin )Fiyat
2,5 - 3,5 HP Johnson - Mercury - Marıner Plastik Pervane40 $
BF 2 HP Honda Plastik Pervane45 $
Y5 - T5 - H5 - S5 Serisi Pervaneleri95 $
BF 4-5-7,5-8-10 Honda Pimli Pervaneler110 $
4 - 8 HP OMC - Mercury Pimli Pervane110 $
Y8 - M8 - T8 Serisi Pervaneler110 $
A Grubu 9,9 - 15 HP Motorlar İçin110 $
B Grubu 25 - 30 HP Motorlar İçin130 $
C GRUBU 40 - 50 HP Motorlar İçin170 $
D Grubu 60 - 130 HP Arası Motorlar İçin195 $
E Grubu 150 - 300 HP Arası Motorlar İçin225 $
F Grubu Motorlar İçin690 $
Duo Prop 3 Kanat Aluminyum Pervane Seti ( E+ Serisi )390 $
Duo Prop 3 Kanat Aluminyum Pervane Seti ( F Serisi )815 $
Duo Prop 3 Kanat Çelik Pervane Seti970 $
Jetski Krom Pervane 390 $
Jetski Krom Housing 400 $

Verilen Fiyatlar Tüm Marka ve Modeldeki Deniz Motorlar İçin Geçerli Peşin Ödeme Fiyatlarıdır.
Fiyatlara %18 K.D.V. Dahildir.
Fiyatlar Merkez Bankası Günlük Efektif ( $ – usd ) Satış Kuruna Göre Belirlenir.
Bazı Motor Markalarının Farklı Yıllarda Farklı Üreticilerle Çalışmış Olmasından Dolayı Siparişlerinizde
Motor Modeli Pervane Şaftı Freze Diş Sayısı Gibi Özellikleri Belirtmeniz Gerekebilir.


Selva Deniz Motoru Pervanesi Hakkında Genel Bilgi

Kupa, bazı pervanelerin kenarlarına eklenmiş küçük eğri dudak olup. Bindirme, bıçağın kenarında bir conta gibi davranır. Koruyor yüksek basınçlı bıçak yüzündeki suyun bıçak sırtındaki alçak basınç alanına kadar sürükleyin. Bu havalandırma ve kaymayı azaltır, özellikle de rahatsız edici veya havadaki su. Keskin dönüşlerde ve uygulamalarda fincan ile mükemmel pervaneler motor normalden daha yüksek monte edilir. Kupping de sağlar Daha fazla yay yükseltmesi için dıştan takmalı motor daha yüksek olarak düzeltilmelidir. Bıçak uçlarını bastırmak etkili tırmığı artırır; pervanenin yay asansör yeteneklerine. Fincan ekleme Bıçak ağzının arka kenarı, adım aralığı arttırma etkisine sahiptir. Olarak Sonuç olarak, az miktarda motor devrini bekleyebilirsiniz (150-300 RPM) eklenir. Bununla birlikte, ilave kupa, pervane daha yüksek bir transom yükseklikte çalışacak. Artırmak motor vites kutusu üzerindeki sürtünmeyi azaltacaktır ve sık sık motor hızı. Havalandırma, yüzeydeki hava veya egzozdan kaynaklanan hava kabarcığının sonucudur gazlar bıçaklara çekilir. Bu hava cepleri Pervane ısırıklığını veya itilmesini kaybeder. BGBM’niz çılgınca tırmanabilir, ancak Hız kazanamazsınız veya kaybedemezsiniz. Bu, en çok görülen yüksek transom montajları, aşırı kesme ayarları veya keskin dönüşler. Havalandırmayı önlemeye yardımcı olmak için, dıştan takmalı motorun bir anti-ventilasyon pervanenin hemen üstündeki plaka. Çoğu uygulama için, bu plakanın üstü veya altına bir inç içinde olmalıdır tekne. Yüksek performanslı bir teknede bu kural mutlaka geçerli değildir uygulamak. Havalandırma önleme plakası, tekne tabanı. Su testi doğru motoru saptamanın en iyi yoludur. montaj yüksekliği. Kapalı veya yüksek performanslı pervaneler havalandırmayı en aza indirmeye yardımcı olur. Kavitasyonun önünde su akışının bozulması neden olur pervane. Teknenin altındaki veya dişli kutusundaki düzensizlik, Yanlış transdüser veya hız ölçer pikap veya hatta gevşek perçin bu soruna neden olabilir. Kavitasyon, bir bozukluk düşük basınç oluşturduğunda başlar su akışındaki alan. Hız arttıkça, düşük basınç çevreleyen bazılarını buharlaştırmaya yetecek kadar yoğunlaştırır (kaynatır) Su. Buhar kabarcıkları yüksek basınç alanına yaklaştığında, çöker, enerji bırakır ve hasara neden olur. Kavitasyonun sonuçları genelde yangın alanları olarak ortaya çıkar. vites kutusu veya pervane kanatları. Hasar önemli ise, performans kaybolur ve pervane değiştirilmelidir. Ek olarak, rahatsızlığın nedeni daha fazla ilerlemeyi önlemek için onarılmalıdır. sorunları.

Deniz vasıtaları durgun bir havada seyrederken bile, su üzerinde kalan kısmının gösterdiği direnç yüzünden üzerinde hava toplar.Meydana gelen direnç vasıtanın üst konturunun şekline, alanına ve teknenin hızına bağlıdır.Rüzgar yapıştığı vasıta üzerinde meydana gelen direnç rüzgarın hızına ve geliş yönüne bağlıdır.Bundan başka dalga üzerinde yükselen yada olucan ekstra rüzgarda teknenin dirençinin artmasına sebeb olur.Bir çok etkenden dolayı üst yapının bir çok kısmı akma biimli yapılamadığıdan rüzgar dirençinin artmasına sebeb olmaktadır.Fakat toplam direnç içersideki payı %3 geçmemektedir.En üst yapıda oluşan direnç genellikle anafor ţeklinde oluşmaktadır.Hızının karesiyle doğru orantılıdır.Tabii su üzerinde kalan boylamasına alan,enlemesine alanda hesaba katılmaktadır.Gemi tabii esen rüzgar içersinde seyrederken sonuçta yansıyan rüzgar denize yaklaştıkça değerinde bir azalma oluşacaktır.Rüzgar denize yaklaştıkça teğet geçer.Bu nedenle üst yapının denizdenyüksekliği yada yükseldikçe gerçek rüzgar değerine yaklaşmaya başlayacaktır.Sonuçta geliştirile bir katsayı denizden yüksekliğe göre havada seyreden rüzgarın teknenin üzerine etkiyen gerçek rüzgarın değerini verir.Üst yapıda oluşacak rüzgar dirençini azaltmanın yollarından bazıları:* Enlemesine oluşan alanı azaltmak* Üst yapıyı geniş ve ayrı parçalar şeklinde değilde uzun boylamasına aralıksız şeklinde* Yuvarlatılmış,konikleştirilmiş,geriye doğru basamak ceklindeLaboratuarda rüzgar dirençini ölçmek için başlıca prensiplerden biri su kullanmak yada modeli su içerside ters evirerek test etmektir.Toplam rüzgar dirençini azaltmak için iki ana sebebten dolayı değişiklik yapmak gerekmektedir.* Bütün üst yapının genişliği pratik ihtiyaçı karşılayacak genişliğe uygun olmalı* Büyük yapılar eğer mümkünse birbirlerine çok yakın mümkün olduğunca boylamasına yapılmalı* Üst yapıların bitimleri mümkünse yuvarlatılmalı* Silindirik yapıdaki yapılar akma biçimli şekle sokulmalı* Kamaraların önde ve geniş olması yüksek dirençin artmasına sebeb olur.Rüzgarın geliş yönüne bakıldığında en yüksek dirençin görüldüğü açı 30 derece civarıdır.